文献遗产名称：民国时期西北铁路勘测设计档案 

文献形成年代：1936年至1948年 

文献数量：49卷 

文献保存者：中铁第一勘察设计院集团有限公司

民国时期西北铁路勘测设计档案形成于1936年至1948年，包括宝成线、天成线、宝天线、天兰线、兰新线、玉门石油支线等早期勘测设计档案，由技术文书、工程图纸等组成，共49卷，现存于中铁第一勘察设计院集团有限公司。

1936年至1939年，陇海铁路西段工程局和陇海铁路管理局相继组队勘测通过秦岭的最佳方案，先后航测5条线。其中，第3个方案是从宝鸡起，沿1915年踏勘线到达成都。第4个方案是由宝鸡沿陇海线向西延伸至天水，折向南行，经兴隆镇、骆驼巷、永宁镇到徽县的中坝，再沿嘉陵江南下，是为天成线前身。后因工程艰巨，修建困难，遂决定放弃宝成线，对第4个方案的天成线进行了初测。当时，指挥西北铁路勘测的凌鸿勋是继詹天佑后又一位中国铁路建设先驱，刘宝善则是跟随凌鸿勋在西北地区开展铁路勘测的专家之一。他们都是爱国知识分子，抱着实业救国、工程救国、科学救国之心，投身艰苦的行业，把自己的智慧奉献给铁路建设事业。民国时期西北铁路勘测设计档案展现了中国铁路建设初期，一批铁路勘测设计工程专家为修建通往西北和西南通道做出的大量卓有成效的规划和勘测设计工作。

当年留下的宝成线、天成线勘测设计方案比选档案文献，为新中国建成宝成铁路在线路走向和方案比选方面起到了重要的参考作用。1949年8月26日兰州解放，1950年由军管会向西北铁路干线工程局西北设计处移交民国时期有关西北铁路勘测设计档案共49卷。其中，有宝成线、天成线勘测设计方案比选档案文献13卷。在1950年前期勘测设计和施工过程中，宝成铁路的宝鸡至略阳段要翻越秦岭和绕避不良地质。该段铁路地理条件之复杂、施工技术难度之大，在当时主要依靠人力凿穿秦岭的历史条件下，困难可想而知。为此，设计人员查阅了之前移交的西北铁路勘测设计档案，从而加快了工程进度。这些珍贵档案在铁路工程施工能力有限的情况下，为完成铁路建设提供了有力保证。

民国时期西北铁路勘测设计档案较为完整地反映了民国时期（1936年至1948年），中国铁路建设初期最具典型意义和标志性的重大铁路工程勘测设计情况。该文献要素齐全，形式规范，书写方式大部分为毛笔小楷，图纸均为早期手绘蓝晒图，线划字迹清晰，图件精美，保存完好，充分体现了该档案在记载历史和传承文明方面的价值。